料酒厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
料酒厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

印度欲全国大炼钢赶超中国

发布时间:2021-01-25 15:29:35 阅读: 来源:料酒厂家

印度欲全国大炼钢赶超中国

印度将钢产量与国防战备联系在一起,称“绝不能落后于中国”。

作为全球经济的增长极,亚洲经济的强劲局面有望持续至2016年,而依靠改革路线不断跃进的印度将成为高速增长的领头羊。  印度预测本财年经济增长达7.4%,将成为全球增长最快的主要经济体,来年增长预测升至8.1%或以上,随后数年增长预测更升至双位数。

国际社会常把中国和印度相互参照,而中国“两会 ”期间宣布2015经济增长目标是“7%左右”,那么从官方口径来看,中国印度对未来增长所设定的目标,已经出现了一定的差异。  国家竞争过程中,经济赶超游戏此起彼伏,从前的中国,再到现在的印度 ,都是如此。  印度财政部长阿伦·贾特里(Arun Jaitley)此前公布了莫迪政府执政以来的首份财政预算案,其中包括大规模的基础设施投资计划,包括斥资113亿美元兴建公路、改善铁路系统、港口及卫生设备,同时宽减利得税,吸引国内外投资,刺激增长。  贾特里称,印度本届政府去年上台时面临着前景黯淡的经济形势,但通过努力攻克了通胀的难关并推动经济再次增长。“印度经济已重塑信誉,世界已经预见到印度腾飞的时刻已经到来。”  印度将在未来两年内投资113亿美元升级本国的公路、铁路和港口系统,以吸引外国投资和促进经济增长。届时,印度将完成在建的10万公里的公路建设,并开工新建10万公里的公路;还将增建6000万个厕所等设施。  印度总理莫迪1日在该国鲁吉拉(Rourkela)钢铁厂面对5万名工人发表慷慨激昂的讲话。他将钢产量与国防战备联系在一起,称在这方面印度“绝不能落后于中国”。  他向5万名在场工人说道:“我们的劳动力平均年龄低于35岁,能够通过勤奋的工作实现这一梦想。”  他还强调,高质量钢材的生产对于强化国防装备意义重大,特别是鲁吉拉工厂生产的钢铁将用于自行研制的“维克兰特”号航母,以及其它武器的制造。  据悉,印度中央政府为该国钢产量设定了2025年前达到3亿吨的目标,届时将成为全球第二大产钢国。中国作为第一大产钢国拥有年产超过7亿吨钢铁的能力,约为目前印度8000万吨钢产量的9倍。  莫迪上任以来大力推行“印度制造”运动,他在讲话中称:“当我说到‘印度制造’时,我可不准备落后于任何国家。”莫迪补充道,他不支持出口原材料和矿产品,“我们要卖出去的是具有高附加值的产品,以强化我们的经济竞争力,我们要着力打造企业家文化。”  长期以来,中国一直在努力解决年产量达3亿吨的钢铁行业产能过剩问题,沉迷于经济增长的地方政府鼓励地方企业迅速扩大产能。  有官员表示,钢铁行业正面临糟糕的危机,这不仅源于经济增长放缓和全国治理污染的努力,还与钢铁利用的长期变化趋势有关。铁矿石的价格在过去一年中下降一半。尽管如此,今年1月和2月,钢企依然出现亏损,自去年以来,经济放缓的压力越来越大。  业内人士称,中国钢铁行业面临的困境才刚刚开始,万元GDP的耗钢强度从2007年的174公斤下降至去年的100公斤。  未来几年,随着中国经济结构调整,钢铁产量跨过峰值,这一数据还将进一步下降至70公斤。钢铁行业的真正冬天将在2018年之后来临,产能过剩问题也将迎来最严重的时期。  为推动转型,中国将于6月前发布《钢铁工业转型发展行动计划(2015-2017)》。根据计划,钢铁企业数量将从目前的500多家压缩至约300家。到2017年前,能耗总量实现零增长,污染物排放总量下降。

一带一路战略为钢铁走出去带来了新的历史机遇。分析师称,“一带一路”基础建设投资大,能源、高铁、核电等装备制造会带来大量钢铁需求。但是,“一带一路”沿线主要国家钢铁生产成本、规模等较中国落后,沿线国家中,钢材净进口国占70%以上。因而,“一带一路”沿线基础建设投资大部分由中国投资,国内钢铁无疑会是首选。  3月28日,国家发改委等三部委经国务院授权联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,提出基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。大量的钢铁需求因此将得以释放,而这对于一度吨钢不及白菜价的钢市而言,无疑是重大利好。  分析师表示,据不完全统计,目前我国粗钢产能过剩2亿吨左右,“一带一路”可推动钢厂走出去,在外建厂缓解国内产能过剩的局面,还可利用国外部分地区优越的矿产资源,减少成本。  另一方面,“一带一路”也可促进产量转移,加强跟亚洲、欧洲、非洲等国家的合作,促进钢材的出口,从而缓解国内供需矛盾。随着“一带一路”战略的稳步推进,将带动与新疆接壤的周边6个国家约1800万吨的建材需求。  一带一路带动的基建项目投资,将大大拉动钢材需求,刺激钢厂往西部、沿海地区转移,改善国内钢铁业的产业布局,利于钢铁业的长期发展。“另有分析师接受导报记者采访时也表示,”丝绸之路经济带“和”21世纪海上丝绸之路都将拉动铁路等基建项目建设,从而带动钢材需求。  据分析师介绍,在铁路建设方面,突破国家界限的“欧亚铁路网计划”,会刺激铁路建设的发展。  据不完全统计,目前“一带一路”中有意向的铁路工程已达到0.5万公里,和欧亚铁路网的8.1万公里规划目标相比还有巨大空间。按照重轨、中轨、轻轨的重量估算来看,目前的铁路工程拉动轨道用钢27万吨,占2014年全国铁道用钢产量的4.8%,若欧亚铁路网建成,则至少达到469.8万吨。  今年的“两会”明确今年铁路投资规模将达到8000亿元,按照1万元拉动0.32吨钢材计算,预计将拉动2560万吨钢材需求量,同时供电站、公路等基建也将拉动钢铁需求。

以新疆为例,2014年底,“一带一路”互联互通的“中巴经济走廊”公路项目已向包括中国在内的企业正式启动招标,将涉及公路、铁路、油气和光缆通道的建设,计划2030年完成,预计总投资456亿美元,拉动钢材需求170万吨,约占新疆钢材总产量的14%。  来自中钢协的统计数据显示,今年前两个月,全国粗钢、生铁产量和去年同期相比分别出现了1.50、0.02个百分点的下降,但钢材产量却出现了2.13个百分点的增长。  粗钢、生铁的日均产量延续了2014年12月份以来的触底反弹趋势、继续温和上行,而钢材日均产量则陡然反转,从2014年12月的相对高位断崖式下跌10.09个百分点,和粗钢、生铁日均产量的上行趋势背道而驰。  在印度紧盯中国钢铁“数量”的同时,东方“钢铁巨人”同样在筹划自身的钢铁战略,但是伴随着经济结构的转型,中国的目光此时已不再纠结于数量。  在近期北京举行的“2015中国钢铁规划论坛”上,与会的各界人士指出,减量发展将成为行业新常态,要抓住“中国制造2025”战略契机,推动中国钢铁行业由大变强。  一个是迈着稳健,沉重的脚步,缓慢而又不失步伐地前进。另一个则是,盲目地胡乱向前奔跑,结局自然很清楚。

天朗蓝湖树

云鹤小区装修

宇宏健康花城装修

相关阅读