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【新闻】年交易额上百亿元汽配成为香饽饽燃油锅炉

发布时间:2020-10-18 16:32:39 阅读: 来源:料酒厂家

<P><FONT face=Courier size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <FONT color=#000000>南京路面上的机动车保有量已经达到60万辆,</FONT></FONT><FONT color=#000000><FONT face=Courier size=2>汽配市场</FONT><FONT face=Courier size=2>的年交易额今年将达到上百亿元——日前,南京汽配业又一家“大型航母”新伊汽配商城开业,而相关专家在接受记者采访时表示,眼下南京从零散的汽车配件路边店,到汽配一条街,再到汽配市场,汽配业随着汽车消费的不断扩容而“疯狂长大”,一些大型汽配城纷纷落户南京的东南西北各个方向,在争夺汽车后市场这块炙手可热的大蛋糕时,有关部门应该更好地进行宏观调控,相关商家在抢挖金矿时也应保持冷静头脑,以形成良好有序的市场竞争。</FONT></FONT></P><FONT face=Courier>

<P><BR></FONT><SPAN class=px14><FONT id=FontSizeSettings4><FONT color=#000000><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 据了解,汽配城兴起于上世纪90年代中后期,这种业态的形成是中国特色的产物。当初,汽配城的兴起适应了大量增加的汽配经营者对低价营业场所的需求。同时,城市的动迁改造和经营场所租金的飞涨,经营者的“扎堆”效应,地方政府把各种“城”作为拉动经济发展和安排就业的载体,都是汽配城得以繁荣的因素。如今,随着</FONT><FONT size=2>私家车</FONT><FONT size=2>消费的快速上升,汽配城因集中了众多经营不同品种的商户,在配件品种齐全性和价格上具有优越性,受到汽车主的青睐。但由于城内经营主体杂多、层次不一,很难进行统一管理,在环境、位置便捷性、价格透明度、信誉等方面存在无法避免的不足,这些都是直接影响消费的原因。</FONT>

<P><SPAN class=px14><BR><FONT color=#000000 size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 对于激烈的市场竞争,一些从事汽配业的商户也比较困惑。在南京经营品牌汽车零配件已近十年的顾老板告诉记者,如今不少人都看好汽配生意,拿南京地区来说,汽配市场也越来越多,生意覆盖面不但遍布南京市,还辐射到整个华东地区,但由此也产生了商户一些无序竞争;经营户面对诸多诱惑,有的人不知该如何选择,权宜之下到处设点,结果造成经营成本上升。未来两年是各大汽配城摆开场子较量的关键时期,就商户来说,也希望有关部门对汽配市场有一个整体的合理调配,以促进汽配市场的良性发展。</FONT></SPAN></P>

<P><FONT color=#000000 size=2></FONT><SPAN class=px14><FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT color=#000000><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 对此南京汽配业有关专家也表示,由蔬菜大棚、旧厂房仓库改建的初级化的汽配市场已完成历史使命,集贸式模式也将逐渐退出汽配市场的舞台。如今不断新建的汽配城正在逐步替代陈旧的集贸式汽配市场。而新型汽配市场改变的应该不仅仅是环境和外观,更重要的是改变观念。比如在传统的租赁门店式经营的基础上,要不断提升业态模式,像浙江一些大的汽配商城目前人流量就在逐渐减少,车流居多,整个市场主要以展示和仓储为主。现在,市场的占地越来越少,早先的零售已逐步趋向物流配送和批发,形成小市场大仓库,人流、物流和信息流有机结合。所以,“集约化”服务和“一站式”销售是今后汽配市场发展的方向,经营户也可以逐步尝试</FONT><FONT size=2>电子商务</FONT><FONT size=2>等各种模式。根据有关专家测算,到2020年中国汽车保有量将达1.4亿辆,只有摸索出一套适合中国国情、健康有序的汽车配件市场流通模式,抬升经营平台,才能最终成就南京汽配品牌,乃至在全国汽车后市场中占有一席之地。</FONT><BR></FONT></FONT></P></FONT></SPAN>

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