南京16年后9条轨道纵横石城万芳

南京：16年后9条轨道纵横石城

为期3天的《南京市快速轨道交通建设规划》评审会昨日结束，来自京、穗、沪的专家审议通过了最新调整的轨道建设网。南京市地铁建设指挥部副指挥长朱自强说，这标志着南京市未来轨道交通建设的蓝图已经绘就，南京轨道交通全面建设的高潮即将到来。

9条轨道线将纵横古城

由于京沪高速铁路南移以及纬七路过江通道的提前建设,南京市对《南京城市轨道交通线网规划》作出重大调整。经专家审议，基本认可了2020年前，南京市建设9条轨道交通线的思路、规模和标准。专家对建设时序提出了“以稳定一、二号线为基础，推迟6号线（环线)，发挥核心线路（一、二、三、五号线）大运量的辐射能力，支持过江和各新城开发”为基础，分轻重缓急、量力而行的建设时序。同时专家们对换乘方式、客流分析、投资估算等提出修改意见。

目前在建的一号线南北走向，二号线（龙潭-珠江镇）贯穿主城东西中轴，以新街口为中心，连接仙林-主城-浦口，支持过江和新市区功能的发挥；三号线（南京南站-林场）与二号线平行，贯穿大江南北，连接江北地区-主城-东山，其间将南京铁路南站、南京火车站、江北火车站三大交通枢纽连成一条线；四号线（紫金山站-浦江）东西向，连接仙林-主城行政中心-江北新市区；五号线（下关-东山镇）贯穿主城东南和西北方向，分流一号线和市中心的客流，并促进东山新市区的开发；六号线（南京南站-南京南站）为主城内环线，平衡主城内轨道线网客流；七号线（田家边-安德门）主城西部南北向的预留线，为河西地区服务；八号线（沧波门-板桥南）利用宁芜铁路的改造和高速铁路过江通道，加强桥林和板桥与主城的联系；江北线（雄州火车站-珠江镇）将雄州、大厂、浦口、珠江等地串联，促进江北一体化发展。

一、二号线延伸段确定

为配合京沪高速铁路南移,地铁一号线南延线从将军路移至南京南站,南延线路是从安德门经宁丹路、共青团路至南京南站,再从铁路南站经过天元路向江宁大学城延伸。由于纬七路过江通道提前启动,调整后的地铁二号线将利用这个契机,从集庆门大街向西至上新河、江心洲,过江连接到江北新市区中心,使二号线成为一条真正意义上的东西向轨道交通干线。同时,五号线也进行了局部调整，取消原来沿宁芜铁路往东的路段,将向南通往东山的线路调整到大校场机场地区穿越,与调整后的六号环线交汇形成换乘枢纽。六号线是主城地铁环线,调整后,它的南半环扩大至南京南站,南扩的东侧段穿越大校场机场中部,满足未来该地区的开发需要。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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