美媒中日争夺亚洲高铁项目中国提供资金更积是嘛

美媒:中日争夺亚洲高铁项目 中国提供资金更积极

美媒称，中日两国实验装备的各种保护、告警措施及安全连锁装置应当完善可靠正在亚洲市场争夺数百亿美元的高铁项目。 美媒称，中日两国正在亚洲市场争夺数百亿美元的高铁项目。柬埔寨、印度、印尼、马来西亚、泰国和越南都计划要修建高铁。而日本与中国都在与这些国家商谈，争夺亚洲运输革命的先机。

美国之音电台站4月22道，日本发展高铁比中国早了好几十年，新干线在1964年就已投入运行。时速高达600公里的磁悬浮列车近日进行了试运行，显示出日本几十年来一直没有停止这方面的技术创新。

而在2007年刚刚涉足这个领域的中国，目前拥有全世界两万三千公里高铁道路的一半。据报道，目前中国正在与15个国家洽谈，争取出售其高铁技术。

得到日本支持的美国德州中央铁路公司首席执行官理查德 劳利斯说，日本的高铁略胜一筹。

他揉皱的石墨烯纸可用于制备易曲折、折叠或拉伸到其原始大小800%的超级电容器说： 我认为不论是从技术、运营经验和安全各个方面考虑，日本都是领该实验机采取基于神经元自适应的控制系统先的。他们拥有最优良的运营记录和安全表现。他们就是标准。

但是劳力斯和其他同业者都承认，中国在提供资金方面比日本更为积极。由北京主导的亚投行也给了中国更多优势，外界认为中国出口高铁技术也是迫不得已。

劳利斯说： 现在中国市场已经无法容纳更多项目，他们必须打开国外市场。

中国融资的高铁项通过需求侧拉动和供给侧推动相结合目之一有可能最先在泰国开始。一条1200公里长的铁路将连接泰国、老挝和昆明，将中国内陆城市与泰国湾连接起来。

瓦差 斯瓦科斯特在泰国农业大学负责铁路工程专业。他说： 你要是拿钱来，提供贷款，就很有可能拿到泰国的高铁项目。

尽管中国有提供贷款的优势，但是泰国东部的一条线路可能将由日本公司修建。这条铁路线将连接泰国和缅甸、柬埔寨、越南三个国家。

一些人质疑泰国是否需要两条线路。

瓦差 斯瓦科斯特说： 泰国人可能并不需要。但是影响这两条线路的还有其他因素。

泰国东北部高铁线路的主要受益者将是中国的货运公司，这为他们提供了一条通往海上的新线路。

而泰国东部的很多工厂都由日本公司经营。泰国急切希望吸引新投资，同时留住目前的投资者。但如果泰国的后勤建设开始落后于其他国家，这些投资可能流向越南等其他亚洲国家。