南车时代电动汽车公司蓄势新一轮发展升级

南车时代电动汽车公司蓄势新一轮发展升级

南车时代电动汽车公司蓄势新一轮发展升级2014/01/26 09:15中国工业报 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 随着湖南长株潭地区正式入列全国首批新能源汽车推广应用地区，南车时代电动汽车股份有限公司正欲借此东风，蓄势新一轮的发展升级。其实，早在2013年5月，时代电动就提前迈开了产能扩容步伐，启动建设二期工程——新能源汽车检测能力及产能提升项目。项目目前已接近完工，预计今年一季度正式投产，可形成年产新能源客车10000辆、系统及关键零部件20000套的生产能力。二期工程带来的不仅仅是产能的大幅增长，更是整车工艺水平的提升。届时，整车车身骨架将采用整体电泳工艺，耐腐蚀、不生锈。近几年，新能源汽车市场竞争激烈，多家乘用车生产厂商纷纷进入掘金。针对此，时代电动及时确定了发展目标：由新能源汽车行业领先地位制造商打造为国内节能客车第一品牌。对实现这一目标，时代电动的高层信心十足：我们拥有自主研发的新能源汽车技术全面解决方案，涵盖节能与新能源汽车运营管理系统、全系列节能与新能源汽车整车及动力系统。2014年，该公司还将推出插电式以及纯电动等高端车型，进一步丰富和升级产品型谱。这种为政府、企事业单位量身打造的新能源车型，其样车已经过了近两年的严格测试，以及某高原地区用户试用。数据显示，该车百公里耗电平均为40千瓦时，大大低于市场同类产品，整体车辆运行成本仅为同型号传统车的十分之一。目前，该公司正在对该车型进行科技再攻关，突破关键技术瓶颈，进一步提升整车的动力性、可靠性和舒适性，使关键指标达到国际领先水平。

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收藏本文文章关键字南车时代 工程建设 制造商必维使移动横梁脱离限位开关接通电源,取下手摇把手后方能开机为南车时代颁发国内首张客车行业ISO 3834焊接证书 2015年12月21日必维国际检验集团(Bureau Veritas， 以下简称“必维”)为湖南南车时代电动汽车股份有限公司颁发了中国客车行业首张ISO3834焊接体系证书。南车时代电动汽车作为电动汽车行业的领军企业，主动引进ISO3834认证体系。通过与必维的合作，提高焊接产品品质，引领汽车行业发展新潮流。必维通过为南车时代进行ISO3834认证，提高了企业的焊接质量管理水平，让企业在国际市场上更有竞争力，从而赢得更多海外订单，逐步拓展海外市场。 必维工业与设施事业部大中华区大客户总监Fredrik CORNU表示：“ISO3834 规定了金属材料溶化焊接方法的质量要求，适用于有焊接工序的各行业企业，是国际上企业间焊接质量保证能力认可的共用工具。” 南车时代电动汽车总经济师杨学元指出，在必维的协助下，南车时代通过对体系认证的扎实推进，焊工、无损检测及技术人员水平得到了明显的提升，强化了焊接过程的控制，产品焊接质量得到全面的提高。 必维是国际知名的第三方测试、检验、认证和技术咨询机构，在焊接认证领域具有不可取代的权威性。必维通过积极推进焊接认证和培训服务，对企业的焊接质量体系、焊接工艺和焊接人员资质进行质量控制。必维可以依照EN ISO 3834标准为钢结构制造企业、压力容器、锅炉等压力设备企业、轨道车辆及功能部件制造企业及其他焊接制造企业提供认证服务，根据企业不同的要求，必维可为其提供包括工厂认证、工艺评定、焊工/焊接操作工认证、CWI认证以及焊接培训和咨询等服务，致力于为国内焊接企业提升自己出口产品的竞争优势，降低质量事故和召回事件，提高生产效率。 关于必维国际检验集团 必维国际检验集团(Bureau Veritas，简称必维)创立于1828年，是测试、检验、认证和技术咨询服务的全球领导者。必维通过提供全球领先的服务来帮助客户应对在质量、健康、安全、环境和社会方面不断增加的挑战。作为值得信赖的商务伙伴，必维提供的创新性解决方案不仅帮助客户符合法规和标准的要求，更协助客户降低风险、提升业绩表现并促进其可持续发展。必维的核心价值是诚实守信、客观公正、客户至上、安全工作。通过全球络，必维已获得绝大多数国家和国际组织的认可和授权。 必维目前在全球140个国家拥有1400个办公室和实验室以及超过66,500名员工。必维早在1882年进入中国，目前拥有100个办公室和实验室以及超过12,500名专业员工。[详细] 09:28

南车时代水陆两栖挖掘机：超大挖掘范围水陆两栖挖掘机是特种挖掘机械的一种 , 是专门为解决工程船舶及常规工程机械无法进入施工的沼泽地、海涂[详细] 17:02

南车时代电气：从轨道“行走”到深海“神游” “未来，我们不仅要做陆地轨道交通装备领跑者，也要在海洋工程装备领域大展拳脚，全力打造陆海两栖产业集群新格局。”近日，中国南车总裁刘化龙在英国纽卡斯尔举行的并购签约仪式上表示。当天，中国南车旗下子公司株洲南车时代电气股份有屈服强度（σs） 当应力超过弹性极限后继续加载限公司，斥资近1.3亿英镑正式收购世界知名海工企业SMD100％的股权。南车时代电气是我国轨道交通装备行业处领先地位的车载电气系统集成商和供应商。进军海洋，南车时代电气其实早有“伏笔”。早在五六年前，公司就开始尝试介入海洋工程装备产业领域，如今已研制出多套国产船舶电力驱动变频系统，相继装载在各类高端船舶上，并成功实现商业化运营。此次收购的SMD公司，则是全球第二大深海机器人供应商和领先的海底工程机械制造商，其深海机器人技术全球第三，海底铺缆技术全球第一，海底采矿技术全球唯一。收购完成后，南车时代电气可直接将已有的船舶电力驱动技术和电养护好仪器气控制技术，与SMD公司的先进技术、市场和管理经验进行深度融合，获得完整的深水工程设备技术和产业，填补在深海工程装备领域的产业空白。在南车时代电气公司董事长丁荣军表示，今后，公司将以SMD为总部基地，打造面向全球的深海装备产业集群，同时成立SMD中国子公司，将深海机器人装备引入中国海洋市场，并逐步扩展到核电、潮汐发电及其他应用领域，快速建立中国机器人装备产业化基地。[详细] 09:52

中国南北车H股一度暴涨20% 南车时代电气涨逾15% 1月2日消息，本周二晚宣布合并方案的中国南车、中国北车周三暴涨，今天继续大涨。截至收盘，中国北车涨16.37%，报12.94港元，成交1.29亿股，成交额16亿港元，盘中最高涨21.22%，见13.48港元；中国南车涨18%，报12.32港元，成交1.36亿股，成交额15.8亿港元。中国南车子公司南车时代电气涨15.4%，报52.2港元，成交量1195万股，成交额6.04亿港元。花旗表示，中国南车及中国北车的合并最终使两者间的“围墙”倒下，南车时代有机会倍增其业务机会，估计北车旗下与集团竞争的公司占南车时代现有估值约50%，其潜在新业务机会约目前规模的90%。该行指，决定上调南车时代对其投资评级，由“中性”升至“买入”，目标价由31.5元增至47元，此相当2015年市盈率19倍，2014至16年盈利预测上调18至19%。据花旗将集团与另外两家北车旗下的同类公司作比较，分别是北车永济新时速及北车四方所，粗略发现南车时代的收入、纯利及净资产为对手的1倍、2倍及2.6倍；其盈利能力较高主要是拥有较强大的技术能力及本地化比例，有利於整个生产系统。[详细] 09:46

南车时代受惠行业高景气 业绩将更上一层楼中国土地幅员辽阔，铁路建设一直是国家发展的重点，虽然2012年铁道部原部长由于腐败案落马，铁路建设有所放缓，但是铁路运输一直在中国的经济发展中承担重要的作用。进入2014年，中国铁路运营机制变革后对机车车辆等移动设备的需求趋势逐渐明朗，政策和市场虽然面临许多不确定性，但是已经开始好转。南车时代电气作为相关上市公司龙头也值得我们关注。目前整个铁路运输行业在干线货运市场还有很大的潜力去挖掘和扩大，高铁和城轨市场正处于快速发展时期，铁路运输的新技术和变化在不断地改善人们的生活，并促进中国经济建设的持续发展。南车时代电气针对目前的行业趋势，制订了坚持“技术”和“市场”两条主线协同，为客户提供优质的服务，稳步扩展国际市场的战略。在机车和动车方面，巩固并扩展自主系统的9600kW（千瓦）电力机车、时速160公里客运电力机车、HXD1C高原机车、南非电力机车和4400hp（马力）内燃机车，力争动车的市场机会，开拓城际动车市场，加强检修服务业务的拓展。在城轨地铁方面，加强项目执行保质按期交付，全力争取市场份额，提升自主品牌在行业中影响力，统筹布局，协作推进关联产品。在工程机械方面，提高小批量多品种的交付能力，加强技术与市场的双向融合，推进新技术的市场化过程；在通信信号方面，巩固现有市场并寻求新的市场机会。在大功率IGBT（绝缘栅双极电晶体）器件产业化方面，南车时代电气通过解决量产能力，坚持技术开发和市场拓展齐头并进，促进产品系列化，加快批量推广应用的步伐，开拓组件市场。2013年度，集团营业收入达88.56亿元（人民币，下同），同比去年增长22.2%；净利润14.67亿元，同比增长19.9%；基本每股收益达1.33元，同比增长17.7%；2013年度，南车时代电气除列车行车安全装备产品营业收入出现小额下降外，其他系列产品均出现了不同程度的增长。其中增长额最大的部分来源于机车牵引变流器、辅助供电设备与控制系统，增长了13.22亿元，增长的主要原因是9600kW机车电气系统产品交付。展望未来，南车时代正准备租用或收购其母公司的IGBT生产线，虽然项目短期内对集团帮助不大，但因IGBT变流器将更广泛应用于风能、太阳能、电动车、家电及一般工业领域上，因此长远而言效益可观，以后将逐步为集团业绩做出贡献。在内地铁路设备行业光明的前景之下，笔者相信南车时代电气的业绩将更上一层楼，值得投资者关注。[详细] 10:12

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